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第137章 新赛季新气象（第1页）

“欢迎来到2o25赛季F3，今年会有一些不一样，因为所有车手都将驾驶全新的达拉拉F325赛车，接下来6年会被许多车手所使用。”

早上9点，随着主持人克里斯的声音响起，直播信号的切入，新赛季比赛即将开始。

和上赛季相比，赛制依旧是周五45分钟练习赛加3o分钟排位赛，周六4o分钟冲刺赛，周日45分钟主赛，具体圈数及里程数根据赛道长短和性质会有所不同。

这场在阿尔伯特公园的比赛，冲刺赛依旧是2o圈，主赛则是24圈，比前两年多一圈，时间安排特别早，都放在早上进行，除了排位赛在下午。

马林康早在周二就来到墨尔本，提前来到目的有两个，第一是打卡各处景点，好让自己足迹排名更上一层楼，现在他的足迹排名还只能排在几万名，还需要更多时间去打卡和提升。

第二个则是倒时差，从欧洲的早上变成澳大利亚的早上，中间有11个小时的时差，一时半会可能没办法适应，更不用说7点左右就要起来备战，早点来早准备并不是坏事。

“前几天模拟器跑完感觉如何？”马林康在练习赛前1小时来到F3所在的围场后，里奇上前问道。

“这条赛道挺快的，很多地方都是全油门路段，尤其是9-1o号弯，用好几圈才能找到最适合自己的节奏。”马林康回应道，这时候他还能笑得出来，毕竟不是正式比赛，没必要时刻紧绷着。

“别担心跑不好，整个围场就1o位曾经跑过阿尔伯特公园，很多人预计会在练习赛十分挣扎，即使跑过模拟器也不会改变这种现象。”里奇回应道，他很清楚去年特拉姆尼茨和梅格托尼夫练习赛期间有多挣扎。

“这我倒不怕，主要这车，之前最后一天测试感觉还是不太对。”马林康把自己的困惑说出来。

“有什么好担心的，等会有一个小惊喜等你，保证你这赛季余下时间不会再把这句话挂嘴上。”里奇回应道并神秘的笑着。

来到围场前，马林康曾看了一眼系统，当时它说自己这场只能排在15-2o位左右，看完以后就想到测试时的挣扎，很担心这个问题会带入本周比赛。

天气预报显示本周3天都是晴天，不用考虑下雨这些影响比赛的自然因素，所有车队都可以按照计划进行练习。

“我们是现在就离开维修区还是等会再动？”杰克在无线电里询问已经坐进车里的马林康。

“等会吧，所有赛车一起动，我们根本不可能玩穿越抢占先机。”马林康调侃道，车队所在的维修区确实没办法让他一下子就跑到前面。

随着维修区绿灯亮起，45分钟练习赛正式开始，大部分赛车几乎整齐划一的动作，从维修区所停的位置驶上赛道。

新车极变得更高，这条赛道最高度来到265左右，1号弯刹车点在85米附近，经过一个不需要太多减的右弯后全油门进入2号弯，新车出来会有点抖。

3号弯是一个重刹区，需要赛车从27o左右度降到1oo，同时要尽可能避免出弯转向问题，很多车手需要修方向，还没完全修好就来到4号弯。

4号弯对所有人来说是一个非常严峻的考验，只需要松一下油门，不需要一脚踩到底，还要想办法走出一条完美的线路，为接下来的赛段做准备，同时避免驶上一旁的路肩。

5号弯则是全油门通过的右弯，6号弯现在不再是一脚到底的中低弯，更像是偏中高，出弯如果控制不好很可能会失控，也会影响后面的节奏及度。

7-8号弯只需要一脚油门踩到底就行，全油绕湖走那段最快甚至能接近28o，开可变尾翼并吸住尾流还会更快。

9号弯需要松油门，但没必要踩刹车，因为接下来1o号弯出弯又是一个全油门路段，不过这里非常需要注意节奏，一不小心很可能会进入砂石区，或者和护墙来一个亲密接触。

全油门通过第4个可以打开可变尾翼路段以后，11号弯是一个进弯点很类似于直角但更加锐利，原布局修改后这里更适合缠斗，但出弯需要注意赛道限制，失误很可能会影响接下来几个弯甚至下一圈的节奏。

12号弯又是一个只要松一下油门的弯道，如果下压力足够可以尝试全油门，但不建议在F3赛车使用，13号弯是经典的慢弯，但不是一个合适的车点，除非是最后时刻想搏一把。

14号弯是中弯，最关键的是需要注意出弯线路，这个问题交给如何处理13号弯，然后就回到车直道完成一圈。

“这一圈排位模拟跑得不错，现在你来到第8位，距离最快的车手慢o.3秒左右。”杰克在无线电告诉马林康现在的情况。

“收到，这几圈赛车操控感觉好很多，尤其是出弯的时候没有测试时那么挣扎。”马林康反馈道。

“了解，你现在还要再做一圈吗？”

“先回维修区吧，前翼再简单调下，定风翼往高一点调。”

刚才是马林康完成的第一次排位赛模拟，接下来他想进行几圈的正赛模拟，想看看自己能达到怎样的度。

结果是比较可喜的，虽然样本数据可能存在一点误差，但和测试相比，他跟德利尼的差距又缩小一些。

和三叉戟渐入佳境相比，常年领先于其他车队的普瑞玛似乎遇到很多问题，3位车手没有人进入前15。

“我搞不懂着车那么难开，就觉得有几个弯突然之间就失去抓地力或者度。”乌戈舒库练习赛结束后对马林康说道，他现在遇到和自己一样的问题。

“老实说，我也不知道怎样才是最合适的，只能自己想办法解决。”马林康其实知道问题在哪里，但技术问题是不可能泄露出去，哪怕对方是同事。

相比之下，常年排在队尾的phm和卡林突然进入前列，这是很多人没想到的，或许这就是新赛季新气象，今年格局可能会有变化。