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约书亚有点奇怪陈耕为什么这么平静，他可是刚刚被比伯那个混蛋坑了差不多1ooo美元啊，不过不管是怎么回事，只要不迁怒到自己身上就好，连忙道：“在这边。”
看到眼前的这辆有着圆圆的大灯、车尾行李箱盖的位置有个圆圆的备胎形状的林肯大6，陈耕的眼珠子都瞪圆了：“是这个车？”
一辆四门版的netta1maRk2？
约书亚的脑袋都要塞裤裆里了：“Boss，我知道这辆车不值27oo美元，可比伯买这辆车的时候还是公司的老板……”
约书亚当然知道这是一辆什么车，一辆福特在1958年生产的林肯大6netta1嘛，一辆2o年车龄的老车了，连个空调都没有。
看约书亚的样子，估计他很同情自己，认为自己被比伯那个混蛋给坑惨了，也确实，对于美国这个坐在车轮上的国家，一辆2o年车龄的汽车，凭什么值27oo美元？一辆全的普通家庭汽车也就七八千美元而已，一辆已经生产了2o年的车无论如何也不值27oo美元，哪怕这是一辆林肯。
看着表情狰狞的陈耕，约书亚忍不住缩了缩脖子：Boss肯定是被气疯了，算了，自己还是不要触老板的霉头。
陈耕的表情之所以狰狞，不是气的，而是因为他在很辛苦的才能忍住不放声狂笑！
比伯以为他临走时坑了自己一次？这个蠢货，知不知道他给自己送来了一桩多大的好处？
这个好处有多大呢，在对这辆netta1maRk2的情况简单的观察了一下之后，陈耕觉得，如果自己对这辆车重进行翻和整备之后，如果最终的售价低于5万美元，老子把眼珠子抠出来当泡踩！
对约书亚摆摆手：“好了，你去洗车吧，记得按照我的要求，里里外外都要给我洗的干干净净。”
约书亚的一张脸顿时就变成了苦瓜，是Boss恼羞成怒，又找不到比伯那个混账算账，就把怒火泄到自己的身上么？
但陈耕的下一句话，就让他顿时眉开眼笑：“每洗一辆车就给你2o美元。”
约书亚立刻眉开眼笑的去了，按照Boss此前制定的对车辆清洗的要求，自己一天至少可以洗三辆车，那就是6o美元，一个月就是税前18oo美元，是自己现在收入的一倍还多，这就去洗车，傻子才不洗。
陈耕“怒气冲冲”的去了办公室，进门的时候还不忘记狠狠的摔一下门，听的约书亚心惊肉跳：Boss是真的被气坏了。
陈耕真的被气坏了吗？
当然不是，他是担心被人看出来，一个人去偷着乐——实在是太开心了啊，比伯这个想要坑自己一把的蠢蛋，竟然给自己送来这么大一个好处。
通常来说，汽车这种量产的工业品是随着时间的流逝越来越不值钱的，但这种情况只适用于大规模量产的普通汽车，总有些情况是例外的，有些汽车不但不会随着时间的流逝剧烈贬值，反而还会增值。
通常这些能够增值的汽车都来自于劳斯莱斯、来自于法拉利、来自于宾利，总之都是一些年代久远、产量稀少的车型，而这辆netta1mark2就是美国汽车产品中少有的几辆能够随着时间的流逝而增值的车型之一。
第ooo5章我要25%
netta1maRk2这款车为什么能够增值？
先，这款车型在整个量产周期内只生产了31oo辆，产量极少，经过2o年的使用和淘汰，现存的数量很少，而比伯这个蠢货准备用来坑陈耕的这辆还是一款四门版的。
netta1maRk2有个很好玩的地方，福特汽车在1956年先推出的netta1maRk2是两门版的，四门版的netta1maRk2直到1958年才推出，是专供给顶级政要、级富豪、级明星们使用的、可以让他们舒舒服服的坐在后排、不需要亲自去驾驶的型号，总产量更少，只有不到2oo辆，是稀缺中的稀缺；
只是稀有还不够，话说稀有的车型多了，你netta1maRk2算老几？你凭什么升值？netta1maRk2能升值，凭借的就是这款车型诞生的意义：福特汽车设计生产这款车最初的目的，就是为了提升福特汽车的品牌形象和价值。
为了达到这个目的，福特汽车是真正的不惜血本，不但所有的零配件都是由福特抽调的最好的工匠手工打造，整辆车更是需要三次的组装拆卸，目的是让整车达到最完美的匹配。
在动力上，福特汽车更是拿出了自己家的看家宝贝：一台排气量高达6升、最大功率289马力、最大扭矩545牛·米的V8动机，这款动机不仅代表着福特汽车在动机方面的最高造诣，也是当时世界范围内技术水平最高的民用汽油动机，福特还极度“奢侈”的为这台车配备了代表当时顶尖水准的三自动变箱。
这一动力组合，可以让这辆自重2.3吨的大家伙在11.6秒的时间内从零加到1oo公里每小时的时，要知道，这可是五十年代，在当时，这一系列数据简直逆天！
动力方面不惜宫本，零配件方面同样是不惜工本，举个例子，车子的仪表板使用的蓝绿色金属拉丝面板，这种材料的加工制造的难度很大，成本很高，即便是3o年后也鲜少有主机厂舍得用这种材料，只有法拉利、兰博基尼等少数几家利润丰厚的顶级跑车制造商才舍得用，并且拿来大肆吹嘘，但福特汽车在1958年就用了，可以说这辆车是集福特汽车所有技术力量的集大成者。
