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第31章 德雷克（第1页）

张志豪开始挑选部件，始终坚定地围绕一个特定的构想进行。他想要构建一款多功能的工作马机型甲，它没有华丽的特点，但能够充分利用其拥有的工具挥最大效能。

建造机甲先要从内部骨架着手，作为机甲的基本骨架，它决定了机甲的形状、高度和载重能力，一台坚固的机甲不仅需要强大的装甲，还需要一个能在压力下支撑自身重量的稳固内部骨架。

可供选择的骨架多种多样，大部分采用标准的人形结构，拥有两条手臂、两条腿以及直立姿态，有些看起来像猫，有些像鸟或爬行动物，每种形态都有各自的优缺点，但通常情况下，只要两条腿保持完好，人形机甲能提供极好的平衡性。

由于张志豪希望设计一架具备飞行能力的机甲，他选择了较为轻便的中型骨架。

该框架结构巧妙地设置了空隙、孔洞和凹槽，既节省了大量重量，又尽可能保持了结构完整性，尽管并非总能达到理想效果，但只要不长时间过度使用，该框架足以承受各种应力。

幸运的是，比赛还自动提供了兼容的仿生肌肉系统，虽然对于最佳原创设计来说，最好是从零开始制作，但与借用现有设计方案相比，所需的时间要长得多。

接下来，张志豪考虑了机甲的轮廓和四肢配置，人形机甲在尺寸、体积、厚度等方面差异很大。

一些设计师倾向于先完成内部构造再考虑外部造型，而张志豪则恰恰相反，他想先确定外部造型以便提前设定自己的限制。

他已经对机甲有了明确的用途设想，所以先完成机甲外观设计对他来说至关重要，这样有助于他更直观地实现自己的意图。

“先是腿部。”

作为机甲的基础部分，腿部决定了机器的度、载重极限和稳定性。

人形机甲拥有各式各样的腿部设计，从注重长途效率的到内置助推器便于强力跳跃的应有尽有。

张志豪设想的是一架机动性强的中型机甲，所以他将选择范围限定在较轻型装甲的腿部，他耐心地在一堆“废料”中寻找合适的一对腿部设计方案。

“这些腿简直是垃圾。”张志豪厌恶地扔下一对腿部组件，低声抱怨道。

他遇到的大多数腿部要么轻薄但脆弱不堪，要么坚固却过于沉重不合心意，似乎组织者并不希望参赛者轻易选用那些在装甲和度之间达到最优折中的平庸腿部设计。

“如果我想让我的机甲至少具备一定的飞行能力，就不可能选择重型腿部，我只能选一双纤细的腿，或者……”

当张志豪看向那堆动物形态的腿时，他新升级的应急修复技术子技能兴奋地跃跃欲试。

机甲组件和零件的设计一直都有着一定程度的模块化兼容性，但张志豪很少听说有设计师会将动物的腿安装在人形上半身上的案例。

这种做法理论上可行，但在重新调整肌肉系统以确保机甲行走和跑步姿势保持平衡方面会带来许多问题。

“这些迅猛龙腿看上去很理想。”

他走向那一堆部件，挑中了一对相对坚固的迅猛龙腿，迅猛龙形态的机甲通常具有强大的奔跑步态，能够在良好耐力的基础上提供相当不错的度。

然而，它们的设计方式是将其固定在腰部两侧而非底部，试图将这些腿与他的机甲躯干相连接，需要耗费一番心思。

“在我解决这个问题之前，先把其余部件选好再说。”

躯干的大小决定了引擎、动力反应堆和驾驶舱的最大尺寸。一般来说，较大的组件更具威力，但张志豪必须确保总体重量不过腿部的承重极限。此外，不同的形状也各有优势。瘦削女性化的躯干轻巧，桶状躯干容积大，V字形躯干极具力量感且在顶部提供了更大的空间。

张志豪最终选择了一个在可用部件中相对较宽的躯干，它为机甲底部提供了足够的空间，方便对其进行更多的扩展修改以适应迅猛龙腿，虽然这个躯干比张志豪希望的要重一些，但仍处于可接受范围内。

接下来轮到手臂了，迅猛龙形态的机甲通常会选择较小的手臂或将其转化为武器挂载点，为了使未完成的设计同时擅长近战和远程战斗，张志豪开始寻找一对相对结实、能够搭载手腕武器的手臂。

“这里没有什么合适的，选项太有限了。”

垃圾堆里的大部分人类形态手臂都是裸露的手臂，便宜、坚固，并且拥有能够让驾驶员同步率达到1oo%的外形，这些手臂专精于操控机甲级别的枪械，也有一些手臂专门用于近战武器，强化了肌肉结构并提高了握持力度。

“看来我又要拼凑一下了。”张志豪略过非传统形状的手臂得出结论，他没有足够的时间去研究如何将动物形态的手臂和腿装配到人形机甲上。

他最终选定了一对在近战中有出色表现的粗壮手臂，经过一番努力，他或许可以在上面加装某种远程武器，但如果急于求成的话，其性能将会受到影响。

接下来是头部，这是机甲中最不重要的部位，因为除了最轻和最重的配置外，所有的头部几乎都提供了相同的选择。张志豪曾考虑挑选一个爬行动物头部，但为了避免机甲过于花哨破坏整体主题，他放弃了这个想法，转而选择了一个普通的人类头部，这同样可以胜任工作。

“现在，飞行系统。”

张志豪心中的设想是一台能够快短距离移动的机甲，障碍测试时间较短，所以飞行系统不需要注重效率和高度。遗憾的是，他想要的理想飞行系统并未在备选之列。

眼前大多是大型、宽展的翅膀，能提供卓越的空中机动性，但同时也将巨大的目标标识贴在了机甲背后，这样的设计无法保证机甲在1o公里的障碍测试中保持完好无损。

最终，他选择了一对专为中型机甲设计的结实且较大的翅膀。张志豪之所以偏好这一款，是因为它具有强大的起飞推力，并且即使在严重损伤下也能继续运作，他对后一个特性有着特别的用途。

“我得先把部件都挑好。”

对于内部构造，他的设计优先考虑耐用性，即使机甲遭受剧烈碰撞，也必须保持稳固。他挑选了一台动力强劲的引擎，虽然其能源效率极低，但能提供大量动力。

对于动力反应堆，他选择了稍微功率偏低的一款，不过它是唯一能在机甲内部结构中留出足够空间安装引擎的选择。

为了确保机甲在整个障碍测试中有足够的能量供应，张志豪添加了许多电容器储能单元以获得瞬间能量的提升。他所选用的传感器是市场上最耐用的型号之一，原本是为重型猩猩机甲设计的。它们不提供任何导航或瞄准辅助，但视野范围尚可，而且坚固程度几乎与装甲相当。