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第八十三章 以一战三（第1页）

第84章以一战三

“尼基塔，在你前方加斯利越了吉奥维纳兹，目前你的配比对方快.5秒。”戴维斯说道。

“copy。”马泽平点头回答，每圈快半秒的优势还是很明显的，想越对方应该不会很困难。

马泽平进入到追击状态，另一边米克舒马赫却被佩雷兹过。

原因还得追溯到第6圈，米克舒马赫强势越角田，把后者逼到赛道外，角田瞬间路怒症作：“***米克，他***把我推出去了！这***非常危险，***！”

“收到yuki，不要着急，我们会报告赛会干事的。”小红牛车队安抚他。

与此同时，甘农也提醒米克舒马赫：“米克，注意把控动作尺度。”

风格强硬对车手是好事，但是物极必反，过度的强硬就是危险驾驶。上站比赛米克舒马赫表现优异，拿下第8并将加斯利甩到5秒开外，令5秒罚时变得不痛不痒。

然而罚时可以通过绝对度抵消，罚分不行，赛后米克舒马赫的级驾照就被扣了2分。

级驾照扣分规则，在FIa旗下各级别方程式都适用。每名车手初始级驾照积分为12分，当车手做出了违反规则的行为，FIa就可以依规对他进行扣分处罚。

扣除的积分将被保留一年，随后返还给车手。如果车手的级驾照积分被全部扣完，将被禁赛一场，目前F1还没有扣分达到上限被禁赛的车手。

F2倒是有一位“神兽”达成了这前无古人的成就，他就是“印度车神”拉古纳坦，曾经一场比赛被罚9分，也是F1和F2车手中唯一被扣满12分禁赛的人。其实他那年被罚了24分，不过一个赛季只能禁赛一场，所以“幸免于难”。

言归正传，米克舒马赫的级驾照分只剩1o分，看着很多，也就只够再玩火5次。而且要是连续两站扣分，车队不可能不感到担心。

角田在tR中乱骂一通，赛道上又被佩雷兹咬住，他当然不敢给大红牛添乱，车直道上就放过了佩雷兹。

就这样佩雷兹兵不血刃地追到米克舒马赫身后，望着后视镜里的红牛赛车，米克舒马赫不禁想起巴林站的情景。

自己同样被追击，刚鼓起勇气，准备迎接F1生涯的第一次攻防，然而自身的失误，使他最终黯然退赛，以遗憾的方式结束处子秀。

这次，历史还会重演吗？

威灵顿直道还不够，佩雷兹在copes弯后追到.3秒以内，进入到进攻范围，14号弯以后的dRs区将是本圈的决胜点。

前提是米克舒马赫能撑到14号弯......

正常压上12号弯弯心，米克舒马赫正准备回转方向，进13号弯。

但是他出弯后，遭遇到了一股强劲的侧风，赛车开始丢失抓地力！

此时米克舒马赫控车能力差的缺点被无限放大，他试图更大幅度转向，却无济于事。万般无奈之下只能跟随侧风方向，减冲出赛道，等到重新控制住赛车，才从13号弯的出弯处返回！

回到赛道后，他没有重新提，而是保持度等待佩雷兹过。刚才他的行为属于冲出赛道获利，必须把位置交给佩雷兹，否则将被罚时5秒。

两权相害取其轻，米克舒马赫选择让过对手！

然而经验丰富的佩雷兹没有立即笑纳大礼，他抽头后在dRs检测线前也收了脚油，确保自己获得了dRs，再加越米克舒马赫，位置和dRs一举两得！

米克舒马赫吃了个哑巴亏，知道自己被算计，只能忍气吞声！

“哎呀......”哈斯车队人员们看着大屏幕里的画面，纷纷摇头叹息，他们能接受米克和尼基塔被红牛过，事实上围场除了梅奔以外，任何车队都不会因为被红牛越而遗憾。

只是以这种自己失误、不战而降的窝囊方式被，令很多人感到有些难受！

红牛指挥台上，霍纳微微点头。

对于佩雷兹而言，能够快越米克舒马赫，还是比较让人满意的。这几站的哈斯很受人关注，如同《三国演义》魏蜀之战中，东吴的作用，哈斯赛车纯度能击败一切地球组，又够不着火星组。

于是进攻哈斯车手时，红牛车队的态度非常矛盾，将其视作大敌过于保守，指望一两圈车又太轻敌。特别是米克舒马赫搭载中性胎，佩雷兹只是硬胎。

所以车这么轻松，令红牛众人都很高兴。当然霍纳、马尔科、纽维......他们知道佩雷兹追击的最大难点是什么，他们的目光同时在车手排行榜上移动，终于落在了“maZ”三个字母上。

第8圈，汉密尔顿tR中报告：“我的后轮正在变热。”

“目前汉密尔顿仍然在勒克莱尔身后1.2秒，他需要提了。想要拿下分冠，必须领先勒克莱尔至少1o秒！”布伦德尔说道。

“维斯塔潘退赛，对于汉密尔顿和博塔斯是追分的绝佳机会，他们肯定不会放弃冠军！”解说嘉宾说道。

马泽平已经追上吉奥维纳兹，11-14号组合弯，他的弯中度明显快于对方。甚至在14号弯，吉奥维纳兹挡了下马泽平的度！

通过14号弯，马泽平打开dRs，快贴近吉奥维纳兹！

直道末端，马泽平故技重施。假装向外线抽头，实际猛扑内线！