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第55章 县机械厂的昨天可能就是其他国有厂的明天（第1页）

从五十年代一直到八十年代初，国内买东西始终讲究一个皮实，耐用。

恨不得买一件商品，能用一辈子。

要造出一款符合国情，又能畅销的摩托车，可不是拍拍脑子就能决定的好的。

一直到八十年代中期。

摩托车才从单纯的运输工具，变成具有多种属性的交通工具。

生产两轮摩托车，不是不可以。

主要是对销售面太窄。

“有了！！”

不多时，林凯峰脑中生出了一个想法。

自己差一点思维误区。

注意力只盯着两轮摩托车。

三轮摩托车在未来的一段时间里，比两轮摩托车更加畅销。

某款三轮车，更是有一个家喻户晓，响当当的大名。

三轮农用车。

56年，龙国拥有了生产制造汽车的能力。

第一辆卡车走下生产线。

一年后。

龙国又生产出了另外一种汽车。

三轮汽车。

当时的三轮汽车不同于后世的三轮农用车。

完全是按照汽车来制造的。

全程是三轮载重汽车，载重能力为一吨。

内部结构相当的简单，而且经济实用。

适合乡镇短途运输，零配件包括底盘，动机。

即便是这种看上去异常简陋的三轮汽车，依旧耗费了大量的力气。

三家大型国有工厂牵头，分别为该车提供地盘，动机，零配件。

除此之外。

还有大量小型工厂协助。

使用的动机为三十匹马力的汽油动机。

内部安装避震器。

适合在崎岖不平的乡土路面长时间行驶。

试车当天，三轮小汽车一共搭载二十一人。

从下方缓缓地向上坡爬行。

载重能力相当牛皮。