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第135章 测试进行时（第1页）

“我这个22岁小子哪里得罪你了？”

“听说你今天很不顺啊，完全不像以前的你啊，心都飘到F1赛车属于是。”

“哪有，我还是很努力适应这台车的。”

“还是这么禁不住人家开玩笑一下，我讲认真的，现在很多人都很挣扎，不要急于一时求成，这反而会害了你。”

“我又不急，只是这台车难以驾驭。”

“杰克都跟我说了，解释就是掩饰，想比心态你还是嫩一些。”

“好好好，你继续说，我等你说完。”

“现在你的情况属于想要被赛车驯服，让自己适应这台车，从而放弃以前的开法但你有没有想过让赛车去尽可能适应你的驾驶风格？”

“我还真不知道，统规车有什么不同的地方？除了零件新旧和引擎、变箱使用寿命不同。”

“是没有太大不同，但没必要通过改变自己的驾驶方法来适应赛车，而是想办法通过原有的技术改变这台车，让他成为你手头最得心应手的交通工具。”

“这个道理我懂，但现实很难做到，从来没听说过谁能做到这一点。”

“你可以学，记住，急不得，慢慢来挣扎不可能一整年都挣扎的。对了，测试结束后去吉达见一下科迪尔和拉提菲，他们有事情找你。”

这段对话源于埃里克第一天测试晚上给马林康打电话，他已经知道测试上生的事情，特地来慰问并指导一下。

其实埃里克并不懂技术这方面，这方面知识都是空闲时间从杰克那边学到的，他们两位早已经成为朋友。

第二天早上，测试还是放在早上7点，和昨天不同的是，这一次所有车手都急于驶上赛道，不是为了做圈，而是想看看经过一晚调整后赛车驾驶感觉有何变化。

“还是比较挣扎，尤其是前端，没有太多感觉。”马林康回到维修区后向车队反馈道，他依旧感受不到太多抓地力，尤其是前轮部分。

“几乎所有车手都是这么反馈的，不过现阶段我们确实找不到办法解决，所有人都在寻找解决方法。”杰克亲自来到马林康车旁跟他说道。

“要不我们尝试一下改变倾角角度？”马林康询问道，他想通过这次测试找到最适合自己的调教。

“你想怎么调法？”杰克挺好奇马林康有什么想法。

“往昨天的相反方向试一下，我不敢保证这是最适合我的，反正测试主要是收集数据，也不差这几分钟。”

早上测试的人不多，车队另外两位车手并没有将太多精力放在现在的测试环节，当他们看马林康想要再上赛道时有一点惊讶。

“他是想找到前端问题的解决办法吗？”小巴多尔好奇道。

“应该是，这台车前端问题挺复杂的，很可能是这台车前翼设计所引的平衡问题，导致整个下压力变得十分不稳定，原本下压力就被砍得比以前少一半，比以前小一些的尾翼则让问题变得复杂。”一旁的布兰比拉说道，他清楚这台车问题根源在哪。

“应该这台车根源问题在于赛车平衡不稳定，非常难以找到甜点。”德利尼说道，他比两位队友更清楚这台车哪里有问题。

“差不多，前后端平衡很难找到解决方案，如果谁先能找到这个点，带来的优势是十分巨大的，甚至可以占据一些先机。”布兰比拉回应道。

“这么夸张？”两位车手异口同声说道，他们难以想象解决平衡问题优势会如此之大。

“要不你们可以试试？反正时间还早，不过我们可没办法三位车手一起扎在找调教上面，总得有人负责其他项目。”

听完布兰比拉的话以后，他们也开始投入到测试当中，不过赛车进行设置更改的时候，一时半会也进不了座舱。

这一天的测试，马林康和小巴多尔负责寻找解决赛车平衡问题最合适的调教，德利尼则专注于收集数据，又是跑长距离又是完成排位赛模拟。

现在看排名完全没有参考价值，测试期间谁都能拿到榜体验卡，真正比赛又是另外一种情况。

“总感觉这台车平衡特别奇怪，尤其是前端，就进弯出弯的节奏完全没办法合自己的心意。”一天测试结束后，马林康跟里奇说道。

“这个我知道，就弯道会特别挣扎，你没有意识到这台车已经开始变得好驾驶起来了吗？”里奇笑着问道。

“最后几圈确实没有那么多转向不足或者转向过度，进弯的时候有更多的信心去推。”马林康说道，他确实感受到后面赛车的变化，那时候他刚做完一轮长距离，回来进行设置更改。

“你可以去找罗科看一些数据对比，他现在还在维修区，刚才跟小巴多尔讲了一段时间。”

跟里奇再聊几句后，马林康去找罗科，讨论一下今天的反馈。

“你的慢弯还是比队友慢的，这点你应该清楚，不过没有昨天那么夸张，是有一些进步的，我拿的数据对比都是长距离测试圈。”罗科一开口就一针见血指出现在马林康的最大问题，不过也肯定他为此做出的改善。

“这点我知道，现在还没完全适应这台车，不过有几圈驾驶感觉比之前好。”马林康回应道。

“是的，你仔细看看最后几圈，在中高弯道处理甚至不逊色于恩佐，有几个位置处理得很好，不过低弯还是差一点。”罗科指着数据表跟马林康讲道。

“我知道你现在心态很急，年轻人这样可以理解，换个角度想，德利尼之前在私人测试开过一次，他确实比你和小巴多尔要更容易上手，现在的度其实很不错了，明天你把注意力放在长距离上，我挺好奇你的长距离节奏。”

测试结束后，有人拿着测试数据进行一些比较，进而推出新赛季自认为进入前1o的车手，马林康排在第9，原文摘要如下：

“我们可以通过测试看到马林康有着前5的长距离度，但单圈是一个问题，很可能会在每个周末陷入混战，这和上赛季拿到gb3冠军的表现形成反差，或许他能带来惊喜，但很难对冠军进行实质性的挑战。”

不过到年底，就是另外一码事。